“十四五”规划实施以来，大理白族自治州秉持着笃定前行的决心与果敢高效的行动，全方位加大对交通基础设施建设的投入力度。短短五年时光，成功搭建起北可直抵川渝、西南能通达境外、东能紧密衔接滇中、内部路网畅达无阻、空中航线互联互通的现代化立体交通格局。这张持续拓展、不断优化的交通巨网，正有力驱动着这座曾经的西南边陲要地，朝着面向南亚东南亚的区域性开放前沿阵地大步迈进。

　　公路网络：织就全域通达网，“县县通高速”目标圆满落地

　　大理州高速公路建设在“十四五”期间交出了亮眼答卷。全州共规划推进17个高速公路建设项目，总里程达1053公里。截至规划期末，已有8条（段）高速公路顺利建成通车，新增高速公路里程583公里，如期兑现了“县县通高速”的庄严承诺，使大理州正式迈入全省高速公路“千公里俱乐部”。

宾川至南涧高速公路乔甸立交。云南宾南高速公路有限公司 供图

　　“高速路修到了果园门口，咱们的好日子也跟着来了。”这是宾川县水果种植户们的心声，“早上摘的新鲜果子，中午就能运到昆明集散中心，傍晚就能发往全国各大城市。损耗降低了，收入增加了！。”

　　在高速公路快速推进的同时，普通国省道改造也在稳步发力，其中国道G348大理段成功入选交通运输部“十四五”规划中期调整项目库，获得国家层面的重点支持。数据显示，截至目前，大理州境内公路总里程已达27787.987公里，公路密度提升至94.33公里/百平方公里，路网结构的合理性和通行效率持续优化。

乡村公路到田头。

　　以“四好农村路”建设为引领，大理州探索出了交通助力乡村振兴的特色路径。“出门走上水泥路，在家门口就能坐上客车”，这个曾经困扰山区群众的出行梦想，如今在大理的山乡大地已成为常态。“十四五”以来，全州累计投入69.5亿元，新改建农村公路5864公里。其中，为30户以上自然村新建硬化路5544公里，2414个自然村因此告别了“晴天一身土、雨天一身泥”的历史；同时实施18个乡镇通三级路项目，总里程达320公里。

高原特色农产品绿美农村公路。祥云县交通运输局 供图

　　一系列实打实的建设成果，转化为了清晰可感的数据变化：目前大理州农村公路铺装率已达80.3%，30户以上自然村通硬化路率提升至77.18%，乡镇通三级路率达到80%，农村公路优良路率始终稳定在71%以上，四五类危桥实现动态清零。鹤庆县、弥渡县先后被评为“四好农村路”全国示范县，而大理州创新推出的“党建引领+以工代赈”“县级统一保障+乡村自主建设”等农村公路建设模式，也多次入选全国“四好农村路”高质量发展典型案例，为全国同类地区提供了可复制、可推广的“大理方案”。

长育大桥。

　　农村交通配套服务同步升级，让群众的出行体验持续改善。全州已开通农村客运线路379条，建成包括农村客运招呼站在内的各类农村客运站789个，每日发班量达到3223个，彻底解决了农村群众“出行难、乘车贵”的问题。

　　铁路发展：迈入跨越提升期，“两小时经济圈”激活区域活力

　　过去五年，是大理州铁路建设的黄金发展期，一系列重点项目的落地实施，让铁路成为推动区域发展的重要引擎。大瑞铁路大保段的建成通车，彻底结束了保山市不通铁路的历史，构建起滇西地区的铁路大动脉；大理火车站新主站房投入运营后，旅客接待能力实现翻倍增长，有效缓解了节假日客流压力；祥云财富工业园区铁路专用线的开通运营，为园区企业打通了原材料输入和产品输出的“最后一公里”；正在推进的大理铁路枢纽扩能改造工程，进一步强化了大理在滇西铁路网中的核心枢纽地位。

　　截至2024年年底，大理州铁路通车总里程已达543.2公里，其中高速铁路里程86公里，铁路网密度提升至184.14公里/万平方公里。在全州12个县（市）中，已有9个实现铁路通达，7个县（市）设立了客运火车站。

　　值得一提的是，大理至昆明的“两小时高铁经济圈”成功构建，极大地缩短了区域间的时空距离，为人员往来和经济交流提供了高效保障。

　　民航事业：实现跨越式发展，国际航线拓展开放新空间

　　“从大理直飞曼谷，全程只要两个多小时，比以前转机方便太多了！”航线刚开通时首批体验旅客激动的话语犹在耳畔。2024年，大理机场迎来了发展的里程碑：旅客吞吐量成功突破300万人次大关，增长率在云南省百万级机场中位列第一；货邮吞吐量首次超过1万吨，顺利跻身全省航空货运“万吨级俱乐部”。

大理机场。

　　民航基础设施建设也在同步提速，大理机场二期改扩建工程已完成收尾工作，三期改扩建工程正式启动。项目建成后，机场设计年旅客吞吐量将从110万人次提升至220万人次，为未来向500万人次的目标迈进奠定坚实基础。

繁忙空港。

　　最为引人瞩目的是，大理机场历史性地开通了6条国际（地区）航线，航空网络的辐射范围从国内延伸至南亚东南亚地区，为大理打造面向南亚东南亚辐射中心的重要节点城市，提供了强有力的航空支撑。

　　水运潜力：释放“蓝色动能”，通航里程领跑全省

　　在持续巩固公路、铁路、民航交通优势的同时，大理州充分依托丰富的水域资源，大力发展水运事业，让“蓝色航道”成为交通网络的重要组成部分。截至目前，全州水路通航里程已达1232公里，位居云南省各州（市）首位，“高原水乡”的航运价值得到充分释放。

功果桥库区码头。

　　“坐着游船游览洱海，能从不一样的角度欣赏大理的风景。不仅绿色环保，游客体验也很不错。”游客们对洱海游船赞不绝口。过去五年，大理州不断完善水运基础设施，累计建成投入使用码头7个、渡口（停靠点）30个，投入运营船舶142艘。同时积极践行绿色发展理念，率先引进8艘新能源船舶投入运营，推动水运事业向生态环保方向发展。

大理港。赵康才 摄

　　凭借洱海、澜沧江等优质水域资源，大理州水路客运量常年位居全省前列，水运不仅为沿江沿湖群众提供了便捷的出行选择，更将航运功能与旅游开发深度融合，实现了航运价值与旅游价值的同步提升，为区域旅游经济发展注入了新活力。

　　邮政快递：织密末端服务网，畅通乡村振兴“毛细血管”

　　“现在快递服务点直接设在村里，村民们既能把自家的农特产品卖到全国各地，也能通过网购把心仪的物品买回家，简直太方便啦！”无论走到哪个村寨，都能听到村民们对快递到村的夸赞。截至目前，大理州已建成829个快递服务进村网点，“一村一站”覆盖率达到78.58%，邮政快递业务量始终保持全省领先水平。

　　这些数字的背后，是邮政快递服务网络的不断延伸。目前全州共有邮政快递经营主体1053个，年快递业务量达5613.38万件，村级快递服务覆盖率提升至92.47%。这张高效便捷的末端服务网络，不仅成为“大理特产走出云南”战略的重要支撑，更成为激活农村电商发展的“毛细血管”。

　　通过积极探索“交通+电商”“交通+特色产业”等融合发展模式，大理州的野生菌、核桃、茶叶等特色农产品借助完善的交通和快递网络，快速销往全国市场，农村地区的特色资源得到有效盘活，为乡村振兴提供了强劲动力。

　　站在“十四五”即将收官的时间节点回望，大理州交通事业发展取得了历史性成就：综合交通投资规模创下新高，发展基础愈发坚实；“人便于行、货畅其流”的民生目标初步实现；交通在助力乡村振兴中发挥了关键作用，“四好农村路”建设形成全国标杆；交通行业治理能力显著提升。

浑水海枢纽立交。祥云县交通运输局 供图

　　往昔那“山内山外宛如两个世界”的交通艰难局面已然彻底翻篇，“出行困难”的顽疾得到了彻底根治。交通的主干线畅通无碍，乡村的交通小网络运转灵活高效，一条条通向希望和发展的康庄大道在城乡间纵横铺展。当下，面向印度洋的国际陆海大通道核心陆港建设正加速推进，大理州在全省综合交通枢纽中的重要地位愈发突出，为全州经济社会的蓬勃发展筑牢了坚实的交通基础。

　　云报全媒体记者 赵丽槐 李丽 刘宇丹